Under våren lämnade grundaren Gustav Hasselskog över vd-posten i Candela till Sofia Graflund. Startupen, som gjort sig känd för sina ”flygande” elbåtar, har höga ambitioner och siktar på att ställa om kollektivtrafiken med sina eldrivna passagerarfärjor. För att finansiera den resan stängde bolaget så sent som i våras sin största finansieringsrunda hittills. Hela 30 miljoner euro, motsvarande 320 miljoner kronor, plockades in från tunga investerare som EQT. Men hur hade det gått innan dess då? Det kan vi berätta eftersom vi har kikat i bokslutet för 2025. Siffrorna visar att prislappen för att ställa om produktionen har varit hög. 2025 beskrivs i årsredovisningen som "det år då vi gick från att i huvudsak producera fritidsbåtar till att ställa om till serieproduktion av kommersiella eldrivna farkoster". Detta skifte märks i böckerna. Omsättningen under förra året ökade marginellt och landade på 134,9 miljoner kronor, upp från 125,1 miljoner kronor året innan. Samtidigt ökade kostnaderna. Rörelseförlusten ökade från 238,1 miljoner kronor till 290,4 miljoner kronor. Det är också tydligt att omställningen har krävt kapital. I slutet av 2024 hade Candela drygt 123 miljoner kronor i likvida medel. När böckerna stängdes den sista december 2025 hade den siffran sjunkit till 7,4 miljoner kronor. Kapitalinjektionen på 320 miljoner kronor strax efter årsskiftet kom alltså lägligt för att bolaget skulle kunna fortsätta sin expansion.
