Självkörande bilar har gått från att ha haft en ensam radar i fronten till att snart ha upp emot tolv stycken per bil. Det här innebär ett enormt säkerhetsproblem världen över. Eftersom radarsystemen sänder på ett begränsat frekvensband krockar signalerna när bilarna möts – vilket skapar falska “spökmål” som kan få bilen att tvärnita för hinder som inte finns. Bilindustrin kämpar just nu med att hitta lösningen – i dagsläget “lappar och lagar” de i efterhand genom att låta datorn gissa vad som är ett riktigt hinder. Men det finns faktiskt en startup som utvecklar mjukvaran som redan kan ha svaret. Radar Reticence, som sitter hos inkubatorn Lead i Linköping, testar just nu sin produkt i riktig trafik. Och Breakit kan nu avslöja att bolaget precis har säkrat 37 miljoner kronor i riskkapital och bidrag. “Vi är otroligt tacksamma”, säger vd:n Frida Wygler till Breakit. “VI MÅSTE ÖVERLEVA” Breakit träffade Frida Wygler på plats hos Lead tidigare i våras, vilket du kan läsa mer om här och här. De var då i full färd med att stänga nästa runda innan sommaren. Hon hade goda förhoppningar, men sa också: “Det är en utmaning att bevisa oss. Bilindustrin vill verifiera under långa process-cykler, och då måste vi ju överleva dem för att faktiskt lyckas.” Nu kan hon alltså pusta ut. Pengarna består av tio miljoner kronor i riskkapital, och ett EU-bidrag på cirka 27 miljoner kronor från EIC Accelerator. Radar Reticence är nämligen en av 38 startups som valts ut av Europeiska innovationsrådet i den senaste EIC Accelerator-rundan för deeptech-bolag. Startupen har dessutom chans till ytterligare upp till tre miljoner euro i så kallad “blended finance”, som de kan få ut efter bidragsperioden. LÄS MER: 28-åriga Frida från Kolmården ska göra självkörande bilar säkra: “Mocka hästskit är min terapi” Nya investerare i rundan är Chalmers Ventures, East Sweden Capital (samarbete mellan Linköpings universitet och tech-inkubatorn Lead) och Almi Invest. Befintliga investerare LiU Invest, Halland Invest, Augurium och Leif Haglund (styrelseordförande) deltog också i rundan. DETTA HÄNDER NU Projektet inom EIC-acceleratorn är utformat för att Radar Reticence ska kunna ta sin teknik från test-prototyp till att bli en helt färdig, godkänd produkt som är redo att säljas till fordonsindustrin. Till skillnad från många konkurrenter kräver deras mjukvara ingen ny hårdvara – lösningen kan installeras direkt i bilarnas befintliga radarsystem, vilket sparar industrin både tid och pengar. Men att testa produkten är ändå en dyr process, och de nyvunna pengarna kommer öronmärkas till att genomföra den första kundpiloten och att utöka teamet. De testkör redan idag ihop med Volkswagen-ägda Nira Dynamics – samtidigt så rycker globala spelare som Bosch, Continental och Texas Instruments i dem. Idag har företaget sex anställda, men planerar att fördubbla organisationen under det kommande året. “Finansieringen ger oss en stark plattform för att skala upp företaget", säger Frida Wygler. Radar Reticence grundades 2022 av Emil Nilsson och Hans Hellsten, forskare från Högskolan i Halmstad. Bolaget hade fram tills denna runda tagit in drygt 3,2 miljoner kronor i riskkapital och Vinnova-bidrag om totalt 4,2 miljoner. LÄS MER: Biljättarna gick bet på säkerhetskrisen – nu ska svenska startupen lösa problemet *** Missa inte våra reportage i hårdvaru-turnén: * Inifrån Natos nya startup-hub Lead: “Att bli utkickad är det bästa du kan bli” * Linköpingshubben Lead gör sig redo för Nato: “Mer avskilt och låst” * De bygger försvarets GoPro på steroider (och ratar investerarnas krav): “Kan rädda livet på drönarpiloter” * Hemlig mantel skapas av Grafren i Linköping: "Amerikanska armén hörde av sig direkt" * Har redan gjort exit till Apple och Meta – nu ska Jan Erik Solems Staer erövra världen med robotar
