Stjärninvesteraren Robert Ahldin riktade nyligen kritik mot elsparkcykelbolagen, med Voi i spetsen. Detta efter att hans nära vän varit med om en allvarlig olycka. Då hänvisade han till år med stigande olycksstatistik – och med dem ökade samhällskostnader. Bara direkta vård- och produktionskostnader för en elsparkscyklist uppgår till 1 miljon kronor, enligt Trafikverkets underlag. Robert Ahldin anser att elsparkcykelbolagen lämpade över ansvaret på samhället och krävde tre åtgärder från bolagen: Hjälmtvång, alkoholförbud och krav på större hjul. I ett svar till Breakit påpekade Vois kommunikationschef Sofie Cederberg att det är skillnad på de kontrollerade fordonen som Voi har, med hastighetsbegränsning, åldersgräns och reaktionstest i mobilen, och privat köpta elsparkcyklar. MÖRKA SIFFRAN: 6500 Under torsdagen kom nya siffror från Transportstyrelsen som visar en 38-procentig ökning av antalet olyckor mellan 2024 och 2025. Förra året skadades 6500 människor, varav sju så allvarligt att de avled av sina skador. Med anledning av de nya sifforna har Voi skickat ett pressmeddelande. Nu kräver bolaget att statistiken delas upp mellan privata och delade elsparkcyklar. Voi skriver att det är de privata elsparkcyklarna som är det verkliga problemet och att all statistik pekar på det. “Det är hög tid att samhället ser hela bilden. Vi förstår frustrationen över olycksutvecklingen, den delar vi. Men om åtgärderna riktas enbart mot delade tjänster riskerar vi att flytta fler människor till privata fordon med betydligt högre olycksrisk. Det vore att gå åt fel håll,” säger bolagets policychef Tina Ghasemi Liljekvist i en kommentar. “Voi duckar inte den här debatten. Vi tar den, och vi fortsätter utveckla teknik och processer som ökar säkerheten i vår tjänst. Men vi kan inte ensamma lösa ett samhällsproblem. Promillegräns, polisnärvaro, krav på återförsäljare och bättre infrastruktur. Verktygen finns, nu behöver de användas”, fortsätter hon. Voi återupprepar sina krav på åtgärder för att öka säkerheten, vilka framfördes i en debattartikel i DI. Bolaget vill se att polisen får mandat att genomföra nykterhetskontroller, se större polisiär närvaro, högre krav på återförsäljare samt investeringar i bättre infrastruktur.
