Uber och Bolt har byggt sina verksamheter på att inte äga bilar och att låta förarna arbeta som egenföretagare. Nu får de en konkurrent som gör tvärtom. Dagens Nyheter rapporterar att 400 turkosa elbilar från det vietnamesiska bolaget Green SM just nu står på en parkering i Rosersberg norr om Stockholm. Transportstyrelsen har gett bolaget tillstånd för totalt 2 500 taxibilar i Sverige. Som jämförelse har Taxi Stockholm ungefär 1 900 bilar i sin flotta. Enligt Aftonbladet har den planerade lanseringen redan väckt stark kritik från just Taxi Stockholm, som oroar sig för en överetablering. PRISPRESS OCH FAST LÖN FÖR FÖRARNA Green SM lägger sina priser under de etablerade aktörerna. Enligt DN:s granskning ligger deras jämförpris på 339 kronor. Konkurrenterna runt Stockholms centralstation tar mellan 345 och 399 kronor. Bolaget äger sina egna bilar och söker just nu personal via Arbetsförmedlingen. Bemanningsföretaget Rekmatch hanterar rekryteringen i Stockholm. De bekräftar för DN att förarna får en fast grundlön på 28 000 kronor i månaden, plus ett bonussystem. Detta skiljer sig från Uber och Bolt där förarna får betalt per körning. Mats Andersson på fackförbundet Transport säger till DN att branschen redan är tuff. ”Det man är orolig för är att det är en bransch som redan är överetablerad. Sen kommer det in en entreprenör som har väldigt mycket kapital och pengar i ryggen”, säger han. KOPPLINGEN TILL BILINDUSTRIN Att köpa in 2 500 elbilar och ge förarna fast lön kostar mycket pengar. Förklaringen till strategin ligger i ägarstrukturen. Bakom Green SM står Pham Nhat Vuong, som beskrivs som Sydostasiens rikaste man. Han startade elbilsmärket VinFast för att konkurrera med Tesla och de kinesiska biltillverkarna. När försäljningen gick trögt startade han taxibolaget Green SM. Ara Mustafa, analytiker på Nordnet, har skrivit om bolagets upplägg på plattformen X. Han förklarar att taxibolaget i princip bara finns till för att köpa Vinfasts bilar. Syftet är att tvinga fram volymer och få ut bilarna på gatorna som rullande reklam. Modellen testades först i Vietnam och lanseras nu utomlands. Elbilstillverkaren gör stora förluster, och Ara Mustafa pekar på att verksamheten är helt beroende av att den vietnamesiske miljardären skjuter till pengar. ”Hur detta ska gå ihop ekonomiskt övergår mitt förstånd”, skriver han i sitt inlägg. För Uber, Bolt och de traditionella taxiaktörerna innebär detta att de möter en aktör som inte behöver gå med vinst på själva taxiresorna, eftersom slutmålet är att sälja bilar. ”Det jag däremot är säker på är att detta kommer innebära kraftigt subventionerade taxiresor för oss svenskar, ett störande moment för Uber i Sverige och en katastrof för traditionella svenska taxibolag”, konstaterar Ara Mustafa.
