Snusk har en tendens att infinna sig där det går att infinna sig. Betänk internet som exempel. Och ta den tanken vidare till obemannade autonoma taxibilar, så kallade robottaxis, vilka bolag som Waymo, Tesla och Uber öser miljardbelopp över. För när obemannade fordon börjar plocka upp passagerare i allt fler länder då kommer också sex in i bilden, eller bilen för att vara bokstavlig. Frågan om sex i obemannande transportmedel har hamnat i strålkastarljuset efter i helgen då en panel akademiker från bland annat Nederländerna och Storbritannien möttes i Göteborg för att prata om just detta ämne. Experterna, vars fält rör allt från ingenjörskonst till urban mobilitet och psykologi, möttes som del av den stora fordonsteknikkonferensen AutomotiveUI 2026 – med mål att söka svaret på frågan: Hur får man människor att inte ha sex i obemannade bilar som ska delas av flera? Värd för samtalet var Uppsalabaserade Alexandros Rouchitsas, forskare inom fältet teknisk psykologi, med fokus på hur människan samspelar med tekniken, som leder Love in Traffic-projektet. Varför är sex i bilen en intressant fråga, för akademiker dessutom? Breakit ringde upp Alexandros Rouchitsas. ”Automatiserade fordon händer nu. Det finns ingen tvekan om det, både som kollektivtrafik och som taxibilar”, säger han. Trots ett Europa på efterkälken jämfört med USA och Kina, bland annat på grund av mer försiktig reglering, spår han att gatorna snart fylls på med obemannade transporter. ”För branschen handlar den övergripande frågan om hur man utformar allmänna och delade automatiserade fordon till säkra och inkluderande sociala miljöer – särskilt när det inte finns någon förare eller annan personal fysiskt på plats som kan ingripa”, säger Alexandros Rouchitsas. ”Med det i åtanke så måste vi ta tag i det obekväma, det pinsamma och det udda.” ”INGA SOVRUM PÅ HJUL” Experterna diskuterade sex mellan samtyckande vuxna. Det är stress-testet, och en gråzon vad gäller bolagens regelverk, enligt Alexandros Rouchitsas. Men för branschen handlar det i förlängningen om att lyckas skapa trygga miljöer som alla vill vara och kan känna trygghet i trots att det saknas en ansvarig person på plats, typ en busschaufför. Det handlar också om att inte kapas av andra, med risk att till exempel bli en scen för prostitution. ”Det får inte bli sovrum på hjul eller användas som en flyttbar bordell. Onlyfans var en nischgrej för fem år sedan men nu måste man tänka på att utrymmena kan användas av opportunistiska innehållsskapare”, säger Alexandros Rouchitsas. Det stannar inte vid sex. Forskaren nämner också att Sverige har kriminella nätverk som också kan använda tekniken. OSKÖN DESIGN Alexandros Rouchitsas nämner ogästvänlig design som en väg framåt för AV-bolagen, alltså påminnande om den typen av utskällda bänkar som placeras ut i stadskärnor som ska vara för obekväma att vila på. Det skulle kunna vara en väg framåt. En annan möjlig väg framåt som forskaren lyfter fram är trygghetslarm i appen som gör det möjligt för andra passagerare att höra av sig om det händer något i deras närhet. Det går inte att övervaka passagerare hur som helst med kameror och inte heller förlita sig helt på AI som vittne “som inte kan skilja mellan vad som ska bli en kyss eller en dansk skalle”, enligt Alexandros Rouchitsas. ”Syftet är inte att reglera intimitet, utan att förutse hur dessa nya gemensamma utrymmen kan komma att användas utöver själva transporten”, fortsätter forskaren. ”Vi måste överbrygga luckorna nu, innan dammluckorna öppnar sig. Det bör inte falla mellan stolarna eller landa på passagerarnas axlar.”
