Robert Ahldin, investeringsprofil och ordförande i riskkapitalbolaget Edestra, går till ny attack mot Voi i ett inlägg på Linkedin. I måndags krävde han att elsparkcykelbolagen skulle ta sitt ansvar för den stigande olycksstatistiken. Detta efter att en nära vän skadats allvarligt. Voi har svarat på den kritiken – och den dystra olycksstatistiken som steg dramatiskt även 2025. Bolaget uppger att det är framför allt de privata elsparkcyklarna, som saknar kontroll, åldersgräns och hastighetsbegränsning, som är problemet. Voi vill därför att statistiken delas upp mellan privata och så kallade delade elsparkscyklar. “Det är hög tid att samhället ser hela bilden. Vi förstår frustrationen över olycksutvecklingen, den delar vi. Men om åtgärderna riktas enbart mot delade tjänster riskerar vi att flytta fler människor till privata fordon med betydligt högre olycksrisk. Det vore att gå åt fel håll,” säger bolagets policychef Tina Ghasemi Liljekvist i en kommentar. Voi återupprepar sina krav på åtgärder för att öka säkerheten, vilka framfördes i en debattartikel i DI. Bolaget vill se att polisen får mandat att genomföra nykterhetskontroller, se större polisiär närvaro, högre krav på återförsäljare samt investeringar i bättre infrastruktur. AHLDIN: SAMHÄLLSNYTTA NOLL I sitt nya inlägg – med titeln ”Kejsarens nya kläder” – går Robert Ahldin till angrepp mot Voi på flera punkter utifrån bolagets årsredovisning och hållbarhetsrapport. Det handlar om klimatet, nollvisionen i trafiken och ”notan som dumpas på sjukvården”. ”Voi säljer mikromobilitet som cirkulär klimaträddning och nollvision. Bolagets egen redovisning visar en linjär maskin: den släpper ut mer än den sparar, skickar skadorna till akuten och betalar ledningen för att göra mer av samma”, skriver han. Enligt Robert Ahldin så är samhällsnyttan noll då Voi inte levererar på sitt ursprungliga löfte – att vara ett klimatsmart alternativ för att minska biltrafiken. Han manar politiker att ta tag i branschen nu, annars kommer uthyrarna att fortsätta ”privatisera uppsidan och socialisera nedsidan”, alltså ta vinsterna men inte betala för samhällsförlusterna. ”Under 2025 ökade Vois omsättning 34 procent och växthusgasutsläpp 148 procent. Elsparkcyklar utgör omkring en halv procent av transporterna men svarar för cirka 20 procent av de allvarligt skadade”, fortsätter han. ”En nästan oreglerad industri har privatiserat allas vårt offentliga rum. Trottoaren har förvandlats till en transportlinje för en bransch som sätter vinst före säkerhet.” Breakit har sökt Voi som inte har återkommit med en kommentar.
